深度探究 自動機械表發條的工作原理是什么？

       自動機械表是現代人們經常佩戴的一種手表，作為機械表。動力來源當然是來自手表機芯內的發條裝置，這樣就可以使手表不用任何電池就可以保持長時間的運作。但很多人都不清楚自動機械表發條的工作原理，對此也非常感興趣。那么今天，腕表之家就來告訴大家吧!

       發條是手表機芯原動系中最重要的零件，原動系包括：發條盒，發條盒蓋，條軸和發條。和一般手上弦的手表發條結構不同，自動手表的發條沒有“尾鉤”，因此它也不是掛在條盒內壁上的。實際上它有一根“副發條”在發條的尾部，用電流點焊的方式把它和整個發條連接為一整體。在自由狀態下，發條呈S狀，“副發條”的形變的方向和發條相反，因此它具有反漲力?！案卑l條”的寬度略窄于發條，但厚度比較大，大約是發條的1.5倍，長度基本上將近能在條盒內盤一圈。

       發條被盤入條盒內時，“副發條”對條盒內壁產生一個有漲力的摩擦，當手表發條被完全盤緊時，“副發條”和條盒內壁就會產生打滑。因此自動手表發條有2個力矩指標，一個是滿弦力矩，另一個是發條打滑力矩。發條打滑力矩一定要大于滿弦力矩，以確保自動發條能被上滿。發條打滑力矩的大小很重要，必須合適，如果過大，輕則造成手表出現“擊擺”現象(所謂“擊擺”是指擺輪左右擺動幅度過大，使得擺輪的沖擊釘反撞到擒縱叉叉口外側的現象)，嚴重了的還會損壞自動上弦的齒輪。而打滑力矩過小會使手表的延續走時長度不夠，容易造成停表。

       手表里有二個靠彈性配合的摩擦脫離機構：一個是在分輪上，它解決手表的撥針和走時帶針的不同需要;另一個自動發條。所以自動表如果用手來上發條的話，它是永遠“上不滿”的，一旦上弦力矩大于發條打滑力矩，那么“副發條”就會與條盒壁發生打滑脫離，“副發條”的加油十分講究，一般是用粘稠的膏質油或者是黑色的二硫化鉬，油量也要嚴格控制，而且，即便是在給一只完好的手表清洗加油的時候，發條盒也不應該被打開。(除了發條斷的故障外)所以有很多進口手表的條盒輪上標有自潤滑標識或索性做成不可拆卸式。

       “副發條”打滑力矩對手表的輪系的力矩輸出有比較大的影響，它會直接影響到擺幅的高低，為了穩定打滑力矩，許多手表還在條盒的內壁上做出凹槽。 自動手表的驅動件自重錘(即自動擺陀)，通過一組自動輪系為自動上條的傳動系，經手臂擺動自動上發條。由于自動手表所采用的重錘和自動上條系的工作狀態不同，可將自動手表的結構區分為以下四種類型：

       1、擺動式單向上條

       2、擺動式雙向上條

       3、旋轉式單向上條動

       4、旋轉式雙向上條

       擺動式自動重錘只能在表機中作120°左右的擺動，為半自動。旋轉式自動重錘在表機中能做360°旋轉運,稱全自動。