機芯｜世界最薄計時機芯！寶格麗BVL 318邊緣舵機芯詳解！

BVLGARI寶格麗2019年在巴塞爾Baselworld表展上發布了搭載了BVL318的Finissimo系列最新的計時碼表摘下了全球最薄計時碼表的頭銜，而且還是自動的！

制表業對于超薄計時碼表的攻克其實一直也不溫不火，上一個強調超薄的其實是1989年推出5.4MM厚?的FP1185，然后就是2015年的主打超薄的計時機芯是伯爵的883P，不過這枚是動的，伯爵當時創下的紀錄機芯厚度4.65mm，如今也都被寶格麗的這枚BVL 318機芯?給超越了。

BVL 288陀飛輪

寶格麗2018年已經在BVL 288自動陀飛輪上使用過邊緣舵了，不過當時邊緣舵的固定是從內側以三顆滾珠軸承頂住，類似于寶齊萊的三顆式固定。三點固定是目前市面上的邊緣舵最常選擇的形式。

而2019年發布的這枚寶格麗318采用了完全不一樣的邊緣舵模式！那就是整體式滾珠軸承！密集的滾珠軸承！

仔細看?凹槽里面?密密麻麻?大量?的?滾珠?軸承?。這一次全新的BVL 318機芯的邊緣舵就是一個超大型的滾珠軸承。寶格麗之前也曾在陀飛輪裝置上使用過從邊緣舵以單一大型滾珠軸承固定的做法。，BVL 318的做法應該只有伯爵2018年的910P采用過，且兩家都是由專業軸承廠MPS供貨的。

邊緣舵自動舵的是鉑金PT950制作，質量高上鏈效也更高。封閉環用的是鋁合金。

邊緣舵?模塊?用?三顆螺絲將自動舵?固定到位，將整個?邊緣舵?大鋼圈?固定在三?個橡膠減震器之間。有效的?分散?沖擊力?與?撞擊?，但是?不如?寶齊萊?的那個?分散?固定效果?好?，比較?寶格麗的?這個?也更薄?。

機芯的自動上鏈是利用切換輪的機制做雙向上鏈，最?左邊?是?自動?上鏈小鋼輪?，最大的?這個??是發條盒?的?大鋼輪?，右邊?是?手動?上鏈?小鋼?輪?。

由于厚度的限制，再加上需要高效的自動上鏈?機構，寶格麗的?這套?上鏈系統用多個?齒輪?分散?厚度?比傳統的自動自動上鏈系統?復雜得多。

雖然超薄但是還是用上了導柱輪，而沒有用凸輪去降低厚度，這一點還是要點贊的，導柱輪畢竟是計時機芯的靈魂。

歸零錘正面打磨了，歸零錘怎么看著這么眼熟呢？

由于厚度關系318機芯不是垂直離合，為了減少厚度機芯選擇了水平離合機制，而實際負責離合動作的搖臂就是從表背來看機芯左側一枚遮住擺輪的扁平杠桿。整枚搖臂有一半外露、一半被覆蓋在計時輪系表橋下，一路連結到導柱輪。外露的一半由于上面不用再蓋橋板可以稍微加厚一些，增加零件的強度，而蓋在橋板底下的一半有了夾板的規制，離合作動時也比較不會亂跑，兩端分別兼顧了強度和穩定度，除此之外整枚搖臂的面積也較尋常的來得寬闊，這也是為了在超薄?的前提下盡量增加剛性。

超薄的發條盒搭配超薄的發條做到了55小時動力儲存，輪系結構也都盡量的降低了厚度，盡可能的都在做減法。

318機芯采用橫跨式擺臂，有卡度游絲，沒上無卡度也略顯可惜，使用的是28800振頻率。

而且這枚機芯還有GMT功能，表殼9點位置按把用來快調時針，整個快調機構都配置在基板的面盤側，它是由一根繞過1/4個機芯圓周的長杠桿驅動一枚鉤爪撥動時針輪，結構簡單，相較于被省略掉的小時積算計更有助于縮減機芯的整體厚度。

采用?更多簡單的分件以及盡可能平面化的分層都有助于減少機芯厚度，而強度和穩定度則是透過其他方式來補強。簡而言之就是把機芯結構盡可能的拉平拉寬，從而降低垂直厚度。

基礎數據：厚度3.3MM / 直徑37.20MM / 28800振頻 / 37鉆 / 雙向上鏈 / 導柱輪 / 水平離合 / 時針快調 / 55小時動力儲存

我昨天陪著一位表友也去深圳羅湖萬象城的寶格麗專柜試了一下318機芯，機芯打磨的確實是還可以，機芯手感輕飄飄，幾乎沒有什么手感，特別是計時按把按動的時候，很軟很飄，不過也能理解太薄了，整體回復啟動系統都很輕小，手感空氣很正常。畢竟主打的就是打磨與輕薄。

薄機芯的耐用度肯定是打折扣的，畢竟這枚寶格麗走的路線就是超薄與設計打磨美觀，有自己的取舍。

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