法拉利F355跑車迎來30周年

       每一輛全新的法拉利都很獨特。1994 年春季面世的 F355 Berlinetta 比大多數車型都更加特別。它具有開創性的技術，大大提高了性能標準，可能是馬拉內羅史上最重要的 V8 車型。

       雖然 F355 Berlinetta 是 348 TB 的繼任車型，但其外觀卻截然不同。F355 Berlinetta 沒有采用 348 更銳利、更有棱角的設計，而是回歸古典優雅：F355 Berlinetta 是一款曲線更加優美的跑車，其造型明顯借鑒了備受喜愛的 308 GTB 和 80 年代的 GTO。

       在工程方面，F355 Berlinetta 比早期的車型更進一步。盡管機械結構以 348 為基礎，但其發動機卻經過了大幅改良。創新的每缸五氣門 V8 發動機的排量從 3.4 升增加到 3.5 升，具備所有自然吸氣發動機中最高的每升馬力（功率躍升至 380cv，超過了 348 的 300cv）。它采用了源自 F1 的鈦制錐體、輕質鍛造合金活塞、平面曲柄和干式油底殼。最高轉速達到了令人驚嘆的 8500rpm，創新的每缸五氣門發動機設計改善了排氣。從某種程度上來說，它是法拉利當時制造的最出色的 V8 發動機。也是最有調性的。

355 F1版本使用了最新的F1風格變速箱，它配備了一個由方向盤后面的撥片操作的電液系統。

       為了改善操控性，使駕駛體驗更加舒適，底盤也進行了重大改進。配備了新的電子減震器，同時轉向手感和換擋質量都得到了提升。這輛車更容易在極限中馳騁。

       輕巧車身對駕駛極為有利。該車僅重 1350 千克（干重），比 348 車型更輕，動力也更強勁。從靜止加速到 100 公里/小時僅需 4.7 秒（比當時即將停產的 348 快一秒左右），最高時速為 295 公里/小時，也比前任車型有了很大提高。大量空氣動力學方面的改進，也為這些令人印象深刻的數據做出了貢獻，尤其是車身底部的改進，這有助于提升高速穩定性和駕駛員的可操控性。F355 Berlinetta 是法拉利首款量產的中后置發動機 V8 跑車，具有超級跑車的性能。事實上，由于馬拉內羅的技術飛躍，該車的性能可與其十年前的限量版渦輪增壓 GTO 相媲美。此外，在易駕性和舒適性方面也取得了巨大進步。F355 Berlinetta 證明了更快、更刺激的汽車也可以是更容易駕駛的汽車。

F355 Berlinetta搭載的3.5升，每缸五氣門V8發動機至今仍被視為工程奇跡

       更多創新即將來臨。最矚目的是于 1997 年亮相的 355 F1 車型。它配備了最新的 F1 式變速箱，其特點是通過方向盤后的撥片操作電動液壓系統。這是首款使用該技術的公路跑車，該技術直接源自法拉利的 F1 計劃，正如大多數馬拉內羅公路車的創新一樣。

       法拉利車隊是第一支使用半自動變速箱參加比賽的 F1 車隊。這項技術在首次亮相的 1989 年巴西大獎賽上就一舉奪冠，立即證明了它的價值。很快，每輛 F1 賽車都采用了該技術：其閃電般的快速換擋成就了卓越的性能。如今，這幾乎已成為各種頂級跑車和超跑的必備技術。

超級跑車的性能，加上極致的舒適和精準的操控，使得F355 Berlinetta成為挑戰性跨國公路旅行的完美選擇。

       F355 Berlinetta 的變體包括 Spider、GTS 和可用于比賽的 F355 Challenge。F355 魅力無窮，成為當時法拉利歷史上最受歡迎的車型。

       我曾多次愉快地駕駛過 F355，從最初的六速手動 Berlinetta 到換擋撥片的 355 F1。其中許多里程都是在英國和威爾士的 B 級公路上完成，這些公路以其曲折、外傾角變化和起伏而聞名?？芍^是世界上最好的駕駛道路之一，也是最具挑戰性的道路：是駕駛法拉利最舒適、最重要車型之一的理想之選。