卡萊拉與卡雷拉 以計時功能致敬傳奇

    Carrera卡萊拉、卡雷拉一詞，在西語中擁有多種含義，比如像是道路、賽車、職業和路線等，在1962年時任首席執行官的杰克·豪雅Jack Heuer，聽聞到了一項傳奇汽車賽事卡萊拉泛美公路賽Carrera Panamericana，當時該賽事也被譽為世界上最危險的公路賽之一，他本人就對此產生了興趣，也意識到Carrera卡萊拉將會是新款腕表的完美名稱。次年1963年，豪雅便成功推出了卡萊拉系列計時碼表，憑借可靠性能和出眾外觀，卡萊拉腕表也在計時腕表發展史上留下了濃厚的一筆。

    而本就是汽車領域翹楚的保時捷，在參加這項享譽世界的賽事時，就曾由德國車手Hans Hermann駕駛保時捷550 Spyder，成功贏得了1500CC組的冠軍。而保時捷在70年代推出推出第二代911時，想以獨特的名稱來定義特殊型號，便從泛美公路賽中汲取靈感使用了Carrera一詞。設計人員用Carrera來定義911車型的可靠性和高性能，自此Carrera卡雷拉可以說便成為了911車型中的靈魂，包括近代保時捷的代表之作，那輛Carrera GT也是以此命名。值得一提的是，保時捷的四門車型帕拉梅拉Panamera，也是從這項賽事的名稱中泛美Panamericana一詞演變而來。

圖解

腕表實拍圖展示

    不過在尺寸數據上，腕表14.9毫米厚度可能初看會讓很多表友認為偏厚，但實際上腕表的偏厚原因在于，使用了穹頂狀弧形表鏡。整個鏡面是頂出來的，這也還原了70年代豪雅經典計時表穹頂狀hesalite合成有機玻璃表鏡的設計，而新作采用的藍寶石水晶玻璃用它做弧形處理，也會比原版更有難度。

    以實物看銀白色盤面，帶有顆粒飾面細膩富質感，辯讀性不錯，還讓豪雅成功融入了更多的賽車運動風格。腕表布局采用三眼副盤設計，在細節上各處也均點綴汽車元素，如6點位小秒盤特意強調50-55秒，是強調城區道路建議時速，別超速。而12小時計時盤標紅處理了6.8小時，指代初代911的6800轉的轉速極限。

    但腕表重點還是啟動計時功能后，中央計時秒針會沿盤面外緣測色區標紅部分，以初代911車型的加速時間9.1秒掃過，而過了紅色區域后，秒針會越走越慢。泰格豪雅通過全新的計時動態運轉模式，完美還原了真實汽車在加速過程中的指針運轉，將轉速越高，指針攀升越慢直接具象化在腕表計時運轉上。

    翻轉腕表，可以看到腕表搭載一枚全新TH20-08機芯，TH20機芯也是目前豪雅最新的計時機芯，剛于去年2023年“鐘表與奇跡”上推出。該機芯基礎是由Heuer 02機芯升級而來，由單向上鏈變為雙向上鏈，保留了80小時動力儲存，也增強了機芯的上弦效率。而08版本，采用垂直離合加導柱輪的經典搭配的同時，泰格豪雅通過兩個蝸形齒輪實現了計時變速，品牌也特意說明這兩顆齒輪是前沿科技的成果，因為要對零件精度做控制，所以應用了微機電系統（MEMS）產業中的LiGA工藝，也就是光刻技術。機芯整體修飾，最上層的鏤空擺陀造型，還原了保時捷經典的三幅式方向盤，下層機芯夾板修飾以日內瓦紋，并做倒角處理。

    隨表配有一條黑色小牛皮表帶，搭配精鋼折疊表扣，豪雅也在表帶上印有911字樣。

之前也看有表友說，覺得這個計時指針運轉模式簡直是神來之筆。確實新作不光是汽車合作那么簡單，豪雅就將傳統計時功能給玩出了創新，每一次9.1秒都是在致敬傳奇。而車表合作，作為目前腕表領域的大熱門，像泰格豪雅無論是紅牛車隊，還是跟保時捷的官方合作，都很受表友們歡迎，那這種擬真賽車計時模式在之后，我也認為自然會著重發展，那么到底是否會有更多的款式搭載？讓我們拭目以待。