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腕表之家 鐘
表技術]熟悉鐘表的朋友都有所察覺,近年運動表已成為銷售主力,熱門
腕表尤其是溢價款清一色都是運動表,不由讓人感嘆正裝表是越來越小眾的選擇了。
柏濤菲諾作為
萬國主打的正裝系列,以簡約儒雅的設計而聞名,是我所喜歡的正裝腕表之一。
柏濤菲諾(Portofino)在又譯“波托菲諾”,是意大利西北部著名的旅游海港小鎮的名稱。
萬國柏濤菲諾系列從這一美麗的海濱港口汲取靈感,十分符合雅士特有的氣質。
IW5251
柏濤菲諾系列誕生于上世紀八十年代,首枚腕表IW5251于1984年發布。表殼使用18k金打造,直徑46毫米。搭載萬國Cal.9521型手動上鏈
機芯,具備
月相顯示功能。它奠定了波濤菲諾系列的基礎。
九十年代的正裝表以輕薄、小巧為美,1993年發布的柏濤菲諾IW2010就很好的體現了該時代的特點。32毫米的表徑盡管以今天的審美來看不免有些緊湊,但是在當時確是主流尺寸。IW2010表盤設計簡潔大方,采用兩針設計,就連指針、時標也是最簡約的造型,表盤
IWC下方手寫體是最富有設計感的地方之一。所使用的Cal.849型手動上弦機芯由
積家生產,機芯直徑僅為20.2毫米,這款腕表直到2003年才徹底停產,成為跨越世紀的經典。
IW3533系列
現代波濤菲諾IW3533發布于2003年,這款腕表可以說是劃時代的波濤菲諾,首先,此款一改之前的表徑,選擇了更適合現代
男表的38毫米表徑,即使放在今天,這個表徑依然不過時。其次由手動上鏈機芯更改為自動上鏈機芯。經過品牌的調校和打磨的ETA 2892-2機芯被命名為Cal.30110。憑借ETA成熟穩定的設計,在此后長時間里這枚Cal.30110都是萬國的主力機芯。不僅裝配于柏濤菲諾系列,在工程師、飛行員、海洋時計均可看到這枚機芯的身影,是品牌使用量最廣的機芯型號之一。除了機芯的改變,IW3533盤面設計也更加簡潔和現代化。表盤IWC下方的”SCHAFFHAUSEN”(沙夫豪森)字樣由手寫體改為印刷體,6點刻度上方標注“AUTOMATIC”(自動機械)的設計延續至今,是具有劃時代意義的一款柏濤菲諾。
IW3563系列
時間來到了2007年,在這一年發布的全新IW3563表徑微調至39毫米,采用銀色太陽紋表盤,并且指針也更換為柳葉針,更具設計感。此后柳葉針成為了柏濤菲諾系列的代表性設計元素之一。但隨著
ETA機芯的逐漸斷供,品牌也在尋求替代方案,和ETA2892-2機芯構造相似的Sellita SW300自然成為首選,經過品牌改造的SW300機芯被命名為Cal.35110。在IW3563上,我們能看到Cal.30110和Cal.35110兩種不同型號的機芯,搭載Cal.35110機芯的型號為后期生產的版本。
IW3565系列
2011年,我們更為熟知的“紅60”IW3565橫空出世,也標志著IW3563系列的停產。新款40毫米的表徑簡潔儒雅,標志性的“紅60”設計畫龍點睛成為表款的一大亮點。早期的IW3563使用Cal.35110機芯,2014年以后生產的版本則換裝Cal.35111機芯,并一直延續至今。新舊機芯并無本質區別,僅在細節打磨處略有不同。
未來的波濤菲諾將何去何從?
距離“紅60”IW3565的發布已整整過去十年。盡管它十分經典,可也即將迎來更新換代的時間節點。那么我們不妨大膽的來設想一下,下一代柏濤菲諾基礎款都會做出哪些改變。
Cal.32110機芯
自產機芯的呼聲無疑是最高的,近年我們不難發現萬國自產機芯動作頻頻。因而下一代柏濤菲諾入門款,也有很大的可能性更換機芯。最近論壇有部分細心的表友發現,入門款馬克18在機芯打磨方面出現了“減配”現象。個人認為除了成本因素外,另外一種可能就是為下一代機芯鋪路。對統芯進行“簡配”的做法無疑更有利于形成反差,以突顯新機芯的優越性。其實早在2019年推出的飛行員Spitfire系列就率先使用了Cal.32110機芯,作為最基礎的大三針機芯,32系列有望成為今后萬國全系入門款的主力。
背透式底蓋的葡萄牙IW358304
目前,柏濤菲諾系列使用背透底蓋的款式并不多,僅有部分高端款(陀飛輪和八日鏈)裝配。若新品使用自產機芯,不排除搭配背透式底蓋。這將更有利于展示自產機芯之美,提高防偽特性,同時也是快速區分新舊款的一個顯著特征。
縱觀萬國的產品線,與柏濤菲諾一樣,葡萄牙和達文西都是偏正裝風格的系列。而葡萄牙和達文西均已推出搭載Cal.82200機芯的小三針表款,參考機芯特性,不排除今后會推出小三針版的波濤菲諾。
自上世紀80年代起,柏濤菲諾系列已經跨越近40年。如果將系列的發展比作人生歷程,那么柏濤菲諾依靠“紅60”在而立之年扎穩腳跟后,不惑之年的他在眾多運動款“后浪”沖擊下,極有可能面臨一次“中年危機”,而未來的他將會做出怎樣的改變?我們一起拭目以待。(圖/文 腕表之家 蕭峰)
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