IWC萬國表發布知名“MARKUS BüHLER” 大型飛行員腕表復刻版

    也許對于IWC萬國表的大型飛行員系列而言，沒有任何一款作品能像2008年的大型飛行員腕表Markus Bühler特別版這般深受追捧。其靈感源自Markus Bühler在IWC萬國表學徒期最后一年參加競賽時創作的一款特別之作。一大鮮明特征是小秒針上的飛機渦輪，設計獨特，極其引人矚目。十五年后，IWC萬國表對這款杰作進行全新演繹，依舊迷人且與眾不同。遵循其經典設計，此次發布的大型飛行員腕表43陀飛輪Markus Bühler特別版（型號：IW329901）也在表盤上設置了一只小渦輪。不同之處在于，特色的飛機渦輪設計集成了飛行分鐘陀飛輪被放置在了6點鐘的位置。

“當年我作為制表學徒打造出帶有渦輪元素的大型飛行員腕表時，從未想過會在15年后再次負責第二版的研制，更想不到還會負責IWC萬國表的所有組裝程序。為了滿足表迷的高期待，我們決定打造真正有特色的作品，最后選擇將標志性的渦輪元素融入陀飛輪。這款新作精準傳達了IWC萬國表的設計精神，同時彰顯出超高水準的細節和手工?！盜WC萬國表時計及機芯組裝副總監Markus Bühler分享到。

    在陀飛輪中，平衡擺輪和擒縱裝置設于一個小籠架內，這個籠架每分鐘繞自身軸自轉一周。整個裝置的質量和慣性越大，所需的運轉能量就越大。因此，任何陀飛輪構造的主要焦點都是盡可能減輕重量。鑒于此，渦輪采用了輕量的鈦合金材質。由于幾何形狀復雜且尺寸小，所以單是銑削過程就要花費數小時。經過加工的十二片槳葉中的每一片都需由手工拋光和修飾打磨，細膩入理，精美無瑕。為了避免渦輪給機械裝置增加額外重量，Bühler將渦輪本身作為陀飛輪籠架的上部，取代了調節器。由此，作為表盤吸睛亮點的渦輪同時還具備技術功能：游絲附著于其中某片槳葉的底面，制表師可以轉動渦輪調節擺輪的零點交叉。先進的陀飛輪由56個零件構成，重量僅0.663克。擒縱叉和擒縱輪采用了DiamondShell?工藝處理，一種能夠減少摩擦并提升機芯動能流動的特制涂層。

    43毫米表殼和表冠以鉑金精制而成。鉑金可以說是鐘表與珠寶業所用最為珍稀、純粹和貴重的金屬之一。表殼經過手工精細打磨，表圈和表耳經過拋光處理。得益于這種修飾工藝，鉑金的光澤更加耀目，從而賦予腕表整體精致、優雅、考究的外觀。光滑的黑漆表盤印有白色數字，時標填充Super-LumiNova?夜光材料。黑色馬臀皮（又名科爾多瓦皮）表帶內側印有Markus Bühler本人的簽名，令腕表整體設計更顯自然流暢，一氣呵成。這款大型飛行員腕表43內部搭載IWC萬國表自制的82905型機芯。其比勒頓（Pellaton）自動上鏈系統采用堅固的陶瓷部件，可為主發條積累80小時動力儲備。透過藍寶石透明玻璃表底清晰可見的夾板、板橋和擺陀經過黑色PVD涂層工藝處理，然后經激光鐫刻，最后在鐫刻區域鍍銠。

    大型飛行員腕表Markus Bühler特別版及其復刻版的故事也證明了IWC萬國表學徒課程的強大實力。2008年的第一版是Markus Bühler專為參加“鐘表設計學院”（Institut de Formation à la Haute Horlogerie）的比賽特別打造，并憑借該作品贏得了一等獎。發展到今天，諸如高級制表挑戰賽之類的各種學徒比賽和活動已經成為IWC萬國表培養年輕才俊、產出新理念以及設計前沿制表方案的基礎。當年Bühler在完成學徒課程之后，依然選擇繼續效力于IWC萬國表。他曾任職于不同職能，包括工業化部門經理以及機芯組裝和工業化部門負責人等。2020年起，他開始擔任全新工坊的時計與機芯組裝部門副總監，全權負責IWC萬國表的所有組裝流程。

表殼厚度 14.6毫米