誰能拒絕復古輪轂的誘惑？

      [腕表之家 深度品鑒]今年5月的時候，宇聯在上海舉辦了一場小型表友會，邀請表迷們現場近距離接觸宇聯經典作品，以及即將上市的新品。

(圖源腕表之家宇聯論壇版主@新視野號)

      當時在表友分享到論壇上的現場圖片里，有只表一下子吸引到我，因為它和身邊的作品長得很不一樣，且表盤設計得十分有意思，但當時市面上還未出現有關這只表的太多風聲，因此我打算先靜觀，不過當時心里有個聲音：待這只表上市，想必又會引起一波熱議。

      前幾天，隨著宇聯的正式官宣，這只表首先迎來一波表友對表盤設計的贊賞，緊接著，便是大家默契的連環追問：

“這個輪轂宇聯限量多少？”
“專柜有了嗎？”
“什么時候能買??？”

      在這些字眼之外，我隱約讀出兩個字：想買。

      這只表，是宇聯推出的全新諾拉敏斯日歷腕表2023年德國古董汽車拉力賽限量版。

      其實早在一個月前，我們就拿到了它，終于等到今天可以分享出來。接下來，我們就和你聊一聊這塊表。

(宇聯與全德汽車俱樂部德國古董汽車拉力賽合作多年)

      全新諾拉敏斯日歷腕表誕生的契機，源自宇聯的老朋友——全德汽車俱樂部德國古董汽車拉力賽（ADAC Deutschland Klassik，以下簡稱ADAC）。宇聯與ADAC的親密關系，早就超越了贊助與被贊助。雙方的每一次合作，宇聯都會推出一款特別設計的諾拉敏斯日歷腕表來紀念，這在宇聯表迷和古董車迷之間好像已經成為一種傳統。

      2023年，宇聯與ADAC再度合作。按照傳統，宇聯如約奉上一款全新諾拉敏斯日歷腕表。

      但新品的設計風格可并不傳統，腕表以保時捷經典且傳奇的Fuchs輪轂為靈感，將復古輪圈直接變成表盤。在我看來，這次的新品與其說突出復古風格，不如說它就是復古本身。

      這里簡單說一說Fuchs車輪吧，1966年，Fuchs車輪隨保時捷911S的發布首次亮相，被車迷稱為傳奇車輪。

(保時捷911S)

(1965年，首個Fuchs車輪設計)

      其中主要原因之一是設計，苜蓿葉造型的輪轂，既美觀又吸睛。更重要的是為了解決減重問題，輪轂首度采用少見的鋁合金（重量要比同類鋼制車輪輕約3千克），這在當時絕對是一項大膽的突破。

      說回全新諾拉敏斯日歷腕表，40毫米精鋼表殼，厚度10.4毫米，尺寸與厚度相較于之前的特別版沒有太大變化，因為這樣的比例不論是看著還是戴著，都非常舒適。

      “輪轂”表盤當然是最大的看點，表盤的黑色部分經過高度拋光，光滑度高，表面看起來就像鏡子一樣?！拜嗇灐辈糠植捎脝」怙椕?，呈現出3D立體效果，在黑色背景下更加明顯。輪轂周圍還環繞了5顆微型螺絲，與汽車輪轂上的螺栓相呼應。

      近兩年推出的諾拉敏斯系列腕表，很多作品主打彩色表盤設計，正在當人們以為抓住了宇聯的流量密碼時，它風頭一轉，僅僅用黑色和銀色打造出一個非傳統的、全新的設計風格。

      表友說：諾拉敏斯系列見過不少了，但這樣的諾拉敏斯（指新品）還是第一回見。

      腕表6點鐘位置設有日期顯示。

      指針造型沿用諾拉敏斯系列的標志性設計，尖端覆以白色Super-LumiNova?夜光涂層，尾端覆黑色，黑白雙色，與表盤呼應。

      在較暗的環境下，時針、分針和秒針的尖端略帶淡綠色調。12點位、3點位、6點位和9點位的三角形標志以藍色顯示。同時，比較讓人驚喜的是日歷窗的阿拉伯數字也有夜光效果，之前的諾拉敏斯德國古董汽車拉力賽特別版上是沒有的。

      除此之外，表盤上還有一些細節，例如在3點鐘和4點鐘位置之間的“Limitierte Edition” (限量版) 字樣，以及位于6點鐘位置的“Made in Germany”字樣。簡明扼要地將重要信息全部展示出來，表狠話不多，德范兒十足。

      腕表搭載升級后的UNG-07.S1自動上鏈機芯，其中最大的變化是增加了硅游絲，讓機芯能夠抵御磁場、溫度變化和外力沖擊的負面影響，從而保證機芯動力更加穩定。UNG-07.S1自動上鏈機芯擁有60小時動力儲備。

     無卡度調校系統和停秒功能，分別確保腕表的走時精準度和調時精準度。這樣一來，防磁、走時、調時的保險就都有了。

(SI硅游絲標志，以及“雙T型”Nivachoc避震器)

      機芯使用Nivachoc避震器，最先由寶璣在2006年發布，之后同屬斯沃琪集團的其他制表品牌也開始使用，其中就包括宇聯。Nivachoc避震器采用比較厚的雙T型彈簧片，可以很好降低腕表在運動中受到的沖擊力，是高端腕表的標配。

      在裝飾上，可以看到擺輪夾板經過精心打磨，螺絲烤藍，擺陀上裝飾了鏤空UNION圖案和格拉蘇蒂柱狀紋飾。

      宇聯的每一枚機芯都經過制表師手工組裝、進行仔細的校準和質量管控，以確保腕表具備精準節奏。在完成所有組裝環節后，腕表還要經過“一表一檢”的終極檢測，包括防水性能、走時精度、外觀和功能等等。里里外外體現著德國的嚴謹態度。

      每一只單獨的腕表通過所有考核之后，配上表帶，才能從薩克森州的宇聯制表廠順利“畢業”。

      米棕色絨面皮表帶為整只表再添一層復古味道。而且米棕色雖然看著是深色系，但其實也有提亮的作用，正好中和了黑灰色表盤，不沉悶不張揚，火候恰到好處。

      如果你想更換表帶換換口味，表帶上的快拆裝置很容易拆卸、組裝。

     最后，老樣子，劃重點：全新諾拉敏斯日歷腕表2023年德國古董汽車拉力賽限量版，精鋼表殼、直徑40毫米、具備日歷功能、擁有60小時動力，官方售價18,800元，僅限量發售200枚。

      關注宇聯表的這幾年，我對宇聯的賽車表越來越期待。這種期待來自一種未知，你永遠猜不到宇聯下一次會在賽車上發現什么，以及如何將新靈感體現在腕表上。

(諾拉敏斯保羅·皮奇特別款腕表)

它曾經是賽車上的鉚釘和金屬板； 

(諾拉敏斯日歷腕表)

是保時捷912的車身顏色；

(諾拉敏斯計時碼表)

是古董車的復古測速計；

(諾拉敏斯日歷腕表 2022德國古董汽車拉力賽限量版)

是奔馳W180的“發動機”。

(全新諾拉敏斯日歷腕表 2023德國古董汽車拉力賽限量版)

這一次，又成為標志性的復古風格車輪輪轂。

下一次，宇聯諾拉敏斯系列又會帶給我們什么？（圖/文 腕表之家 張大陸）