開路虎衛士去越野戴什么表？

    [腕表之家 鐘表文化]前幾日剛剛結束了成都車展，因為疫情原因，成都車展也是今年國內第一個大型車展，各大廠商也是瞄準了這個極為有影響力的車展，紛紛拿出新款車型登錄車展，像是奔馳的CLA、GLA,寶馬的全新4系，還有國產品牌車型像是長城汽車旗下的WEY坦克300也是吸足了目光，本次車展還有一個亮點，就是路虎將之前發布不久的新衛士，也拿到成都車展參展。目前首批上市銷售的衛士車型只有5門版的衛士110車型，其售價為77.8-95.8萬元區間。

老款路虎衛士Works V8特別版

    對于路虎衛士這款車型的第一印象，就是小時候看的各種科教頻道記錄片，各領域學家駕駛它穿越密林、草原、濕地、山坡等嚴苛環境完成科考任務。路虎衛士作為路虎品牌旗下的標志性越野車型，自車型還叫做Series系列起，其已歷經72年歷史。

    作為新款換代車型，路虎將新衛士從外觀上進行了品牌對于現代化理解的全新設計，保留了老款車型上充滿力量、肌肉感的腰線、窗線等主要車身線條，也在中網以及各個燈組外觀采用了圓潤化設計。也正是路虎將新款衛士由之前方方正正的硬派造型設計進行全新演繹，因此受到了許多褒貶不一的評價，路虎將一個幾十年不變的車型，一下做的過于現代化，車迷們難免會接受不了。

    新款衛士取消了經典的非承載式車身，轉而采用D7x全鋁架構打造的承載式車身，也就是取消了原來的大梁設計，作為一款經典硬派越野車型在換代過程中摒棄了其成名基礎，這也是令車迷們詬病的一點。據路虎官方所說這種承載式車身是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構，強度為最堅固非承載式車身的三倍。

    除了車身架構外，新衛士110全系標配電子空氣懸架，前雙叉臂式和后多連桿式獨立懸架，這些硬件性能使衛士優化了其操控性和全地形性能，又兼顧了在城市道路等日常駕駛時對舒適性的駕駛需求。全時四驅系統能夠始終保證四輪擁有最佳的動力分配，第二代智能全地形反饋適應系統可提供9種模式選擇?，F國內上市的110車型擁有路虎最先進的動力總成，搭載配備48伏輕度混合動力系統的英杰力3.0升雙增壓發動機，匹配高效輕量化的8速自動變速箱，能夠提供400馬力的最大功率和550牛?米的最大扭矩。

    內飾方面我認為新款衛士做的非常不錯，依然延續硬朗設計與實用功能結合的內飾設計理念，也不再采用被網友戲稱為農用機械的老款衛士內飾設計，而是為新款內飾增添許多了科技化配置及豪華感，鎂合金雙橫梁結構中控臺整齊的將內飾劃分為模塊化布局，液晶儀表盤與中控顯示屏設計十分簡潔，一目了然輕松獲取所需要的信息，顯示屏下方檔位、按鍵等也被設計的十分規整，這種設計也為新衛士創造出更多儲物空間，而高韌性真皮材質的使用，也充分提升了豪華品質。

    新款路虎衛士很明顯更加注重了車型在城市道路的駕駛感受，它的科技含量更高，也增加了許多駕駛輔助功能，讓你輕松適應各種路況。衛士車型最先開始公布的時候，我個人也覺得沒有上款車型硬朗，甚至覺得前臉的圓燈結合圓角設計顯得有些可愛，可是當看到新衛士的廣告，其全黑車型在《007：無暇赴死》電影中的越野表現，令人眼前一亮，對這輛褒貶不一的換代車型提起了更多的興趣。

    為致敬全新路虎衛士，路虎與瑞士腕表品牌真力時這對合作伙伴，也是再度合作推出全新特別款腕表Defy 21系列路虎特別版。真力時與路虎自2016年便開始合作，但相較于其他品牌的跨界合作，我一直認為路虎和真力時并沒有被人們所熟知，除了之間幾款與攬勝、星脈、極光等車型的合作款，比較有話題性的可能還是，頂配攬勝SVA巔峰創世加長版后座位置所設置的真力時鐘表。

    真力時成立于1865年，擁有超過150年的悠久歷史。其創始人喬治斯?法福爾?杰科特（Georges-Favre Jacot）以星辰符號為品牌象征，將品牌命名為ZENITH，意為宇宙最高點。真力時也是第一個將所有制表專業工藝集中在一個屋檐下的品牌，開創了制表廠的理念。1999年，真力時正式加入奢侈品集團LVMH路威酩軒，成為集團鐘表業務的核心品牌。

    提起真力時第一時間想到的就是他擁有很強的機芯研發能力，像是我們熟知的勞力士計時表款迪通拿，在上世紀80年代時使用的就是用真力時EL PRIMERO自動計時機芯，EL PRIMERO機芯也是史上首枚整合式自動上鏈計時碼表機芯，在1969年誕生之初，它的計時精度就已達1/10秒，每小時振動達36'000次，可見真力時在機芯制作方面的實力。真力時也是一直一門心思鉆研，如何做出品牌自己心目中最好的機芯與腕表，但也由于其市場營銷策略等原因，真力時雖然無論技術還是外觀都無可挑剔，但在國內市場一直處于不溫不火的處境，這也是上面所提到的與路虎合作款都沒什么聲響的原因。

使用真力時El Primero機芯的勞力士迪通拿16520

    下面便讓我們來看看這款合作款腕表，此次推出的Defy 21系列路虎特別版腕表，以全新路虎衛士為靈感，采用極簡主義設計風格，彰顯出硬朗大氣的獨特魅力。

    腕表采用鈦金屬制作表殼，鈦的強度大、密度小、硬度大、熔點高、抗腐蝕性很好，作為一款與越野車型的合作款，選擇鈦金屬材料制作腕表，也有效增加腕表的防磕碰能力，畢竟在越野途中佩戴腕表，也是很有可能因為車身搖擺而碰到車身內部部件。啞光灰色鈦金屬表殼覆以微珠噴砂工藝，這種工藝可讓腕表從各個角度吸收光線，以更好地突顯獨特的琢面效果，使得腕表整體質感低調卻魅力十足。

    腕表表徑達44毫米，大表盤看上去十分硬朗，腕表側面表冠設有品牌經典的五角星標識，表冠防滑凸面造型設計我覺得很像越野輪胎胎面，真力時又在表冠和盤面上的橙色點綴，給腕表增添些許細膩。

    啞光灰色表盤上3點鐘位置設有30分鐘計時盤，6點鐘位置是60秒鐘計時盤，小秒針被安置于9點鐘位置，在12點鐘品表標徽下則首次配備線性動力儲備視窗，這種讀取方式也很像汽車水溫表油表設計。指針刻度均涂覆有Super-LumiNova?SLN C3夜光物料，使腕表處于光線昏暗環境也可清晰讀時。腕表中央計時秒針搭配外圈內側橙色數字標識為1/100秒計時顯示功能，這一功能將1秒準確的分為100份，每秒旋轉一圈，獨特而富有動感，也再次證明了真力時的制表技術強大。

El Primero計時碼表機芯

    腕表底蓋設計靈感來源于新款衛士的五幅輪轂，透過背透設計可見機芯運轉美態，腕表搭載一枚搭載 El Primero 9004型自動上鏈機芯，動力儲存為50小時，防水性能達100米，滿足日常使用需求，機芯還經天文臺認證，El Primero機芯是真力時表廠匯集50余年計時碼機芯制作經驗，經過不斷完善的典范之作。El Primero 配備兩組調校和擒縱機構，一組以5赫茲的頻率運行用于計時，另一組的振頻則高達50赫茲，以實現1/100秒的計時顯示功能，具有很高的抗干擾性，可穩定維持高精度走時。我們之前做過一期腕表說，通過一段越野路段駕駛，以檢驗越野行程中的顛簸對機芯的影響，結果顯示機芯可以完美應對顛簸帶來的干擾，如果你有興趣可以搜索觀看一下視頻。《腕表說》帶著腕表去越野看腕表、大G誰更抗造？鏈接：http://www.pjb2024.com/breitling/55447.html

    腕表配備了一條真力時DEFY系列橡膠表帶，DEFY系列橡膠表帶的紋飾，我第一次見到還是在之前三款路虎合作款上，它們也都配備了這種造型的表帶，我一直認為也是從越野胎胎面花紋中汲取設計靈感。腕表還配備了一條備用編織表帶，以滿足不同佩戴需求。

    作為擁有150年悠久歷史的腕表制造商，真力時勇于探索的開拓精神以及卓越非凡的品牌DNA與路虎心至無疆品牌理念不謀而合，以此為連結，設計出這款十分出眾的Defy 21系列路虎特別版腕表，腕表從設計上不僅彰顯了全新路虎衛士的堅韌精神，更是將DEFY 21腕表穩定性能的重新演繹。腕表限量發行250枚，其在國內市場定價為107,000元。

    總結：總的來說，新款路虎衛士還是十分不錯的，比起老款純粹越野向駕駛，更兼顧一些城市道路等日?；{駛對于舒適性的要求，車型也更科技，包括外觀設計也更現代化。路虎早已不是所說的品控糟糕、毛病多等形象了，自13年起品牌車型大面積換代，至18、19近兩年車型改款，路虎的品控也在逐步提升，表現十分穩定。新衛士承載眾多越野車迷期望，經歷從上市不被看好，到這種聲音越來越小，可能是網友們慢慢看習慣了新款的設計，也可能車型會淪落為旗下發現車型一樣，沒有任何聲音不聞不問的處境。但這些觀點也只是對于我這樣的普通車迷來說，對于衛士忠實粉絲、客戶群體，也有人會覺得這不是他們想要的新衛士，它就是不夠硬派，形象也不再衛士，品牌沒有了解到他們真正想要的是什么，它們想要的就是硬朗的外觀，方方正正的車體結構搭配大鐵蓋輪轂，那才是他們真正想要的。這樣來看，真力時和路虎比起來，真力時更加知道衛士的忠實粉絲想要什么，如何去設計一款衛士合作款腕表，集耐久性、計時精度、佩戴舒適性與硬朗外觀設計等元素于一身，來演繹經典設計就足夠了。