一代“傳奇”水客的隕落

水客，一個現在大家應該都不會感到陌生的“職業”，去中國香港買多了奶粉想著怎么帶入關時就可能碰上兩三個，“有沒有多的要帶？50元幫帶兩罐”。鐘表二級市場，水客更是交易鏈中很重要的一節：幫助中國香港莊家將內地表商訂購的腕表走私入境。

而今天故事里的主角，便是位水客行業的傳奇。傳奇到什么程度呢？他最夸張的時候，手下團隊一天可以帶近兩百只表過關。

然而，很有趣或者說很矛盾的是，很少有人見過他本人，只是內地表商口口相傳，知道大概有那么個人，五十多歲、中國香港人、姓吳。

久而久之，圈子里也就以“老吳”相稱，至于他的全名，反而沒什么人提起了。

老吳最初被內地表商所知，應該是2004年左右的事情。

在那個內地鐘表需求還不顯現的年代，老吳已經一門心思撲在鐘表珠寶上。開始只是個體戶，接到單子后自己背包沖關；到了2013年左右，一來做得早口碑好積累了不少資源，再加上2008年后內地鐘表需求驟增，訂單越來越多，一個人忙不過來；二來早先過港過于頻繁上了出入境管理黑名單，不方便再自己帶貨；于是開始轉型，但并沒有像當時其他水客般去做代購，而是著手組建自己的水客團隊，從水客升級成了水客頭。

吃水客這碗飯的，拉幫結派不稀奇，很多人干上幾年有了固定客源后便會招幾個小弟幫帶，相當于二房東。

老吳最初也是如此，每一單收上家700元過路費，自己扣下三四百元，剩余的才交給小弟算作運費。

但老吳很有野心，不滿足于只賺這點錢。他一方面不斷擴建團隊，兩三年的時間里手下人數從幾十增加到兩百多；另一方面廣開財源，在彌敦道附近開了家店，主要作為中轉站——匯集全港莊家的貨后分批帶到關口再派給負責進關的小弟。

當時莊家圈子里流行著一句話，“中國香港是全球奢侈品的中轉站，而老吳的那家店是鐘表珠寶在中國香港的集散地”。江湖有傳聞，巔峰時期，中國香港大概半數以上的腕表經由這家店散往內地。

與此同時，這家店還經營著行李箱銷售（主要是老吳老婆負責）和外匯兌換的生意。所謂的外匯兌換，正是老吳在水客基礎上衍生出的財路之一：提供人民幣兌換港幣服務，沒有每日限額，以方便國內表商與中國香港莊家的交易。

這筆生意，老吳明面上賺的是匯率差，例如當日官方的港幣匯率為0.92，那么老吳那家店里的可能是0.93或0.94；但實際上干的卻是詐騙的活：國內至少有十幾位表商曾有過給老吳賬號匯了款后卻被告知賬戶凍結錢拿不出來的經歷，現在知道的金額總數已經高達400余萬。

“我是2015年給老吳打的錢，30萬左右吧，兌換時他告訴我銀行通知他因為賬戶境外匯款的金額和次數過多而被凍結，現在沒法操作，只能等賬戶解凍了才能還錢給我。我當時想著正常也就沒多在意，結果一凍就是5年，錢現在都沒給我”，國內表商李四很郁悶地說，“錢肯定是被那孫子吞了”。

最關鍵的是，匯率兌換這個還只是老吳的一種斂財手段。他最厲害的地方，在于即使腕表過關時被海關截獲也能從中撈上一筆。

“常在河邊走，哪能不濕鞋”。

隨著老吳團隊走私規模的逐漸擴大，他們失手的次數也與日劇增。

有人統計過，曾經大半年都不見得會被扣下一次的老吳團隊，在2014年到2018年平均每兩三個月就會被海關扣一次，被扣腕表的數量不定，少則五六個、多則十幾個、偶爾也會高達三四十個。只是老吳命好，從2013年開始便一直隱于幕后，每次總有人頂包，所以他的身影才未曾在海關公示的案件信息里出現過。

其中有兩起最是嚴重。

2017年左右，老吳手下的水客被抓，沒有供出老吳卻牽連出了中國香港另一伙以紅姐為首的走私團伙。也正是從這件案子開始，大部分的中國香港莊家不再像從前那樣包水客，國內表商定貨后需自己想辦法找水客帶表過關。偶有繼續包水客的幾家，也只包諸如百達翡麗6102之類的大表。

2018年1月，一則報道轟動整個市場，“一名中國香港男子利用自己9歲女兒的書包藏匿39塊名表企圖走私入境，過關時被羅湖海關截獲”。報道中沒有提及任何與老吳相關的字眼，但這事本質上就是老吳的鍋：被截獲的男子是老吳手下的水客，且事情的起因在于老吳收了莊家每只表500的運費共計小2萬元，卻只給了水客8000元，水客為了少跑幾次，才想出了借跨境讀書的女兒一次性過關的餿主意。后因39只表太重了，重到書包變形才引起了海關的注意。最終，大人被抓，39只表也全被沒收。

水客行業，本沒有貨被截必須賠款的規矩。但老吳在2013年那會為搶生意，主動承諾了經他手的腕表若被海關扣下便會按表款進貨價的2到3成賠償。

挺有誘惑力的一事，起先也幫老吳招攬到了不少生意。但懷就壞在生意上去后，被扣的次數也大幅增加，若按最初的承諾，賠吧，老吳恐怕一年就要賠上小百萬，不至于傾家蕩產卻也絕對是元氣大傷；不賠明著賴賬吧，那是絕不敢的，聲譽毀了便沒人再來找他了。

兩難境地之下，老吳想出了個“妙招”：用將來的運費抵扣。簡單點來說，就是假如表商有只4萬的表被扣了，老吳先會很上路地告訴對方，“不要急，這筆錢全算我的”，接著話鋒一轉，“但我最近手頭也很緊，一下子拿不出這么多，不如從將來的運費里扣，原來一只收800元現在只收400元，少了的400元就算還你的”。

內地表商一聽有全賠這種好事，欣然應允，還安慰自己運費抵扣欠款的方式好似無息的信用卡分期，很穩妥。殊不知，這其實是一個惡性循環的開始。

老吳收的錢少了，給手下水客的運費也隨之減少，水客為了節省時間多賺點錢便會一次多帶幾款，想著用跑量的方式來彌補單價的下跌。

然而，一次帶的貨越多，自然就有更大幾率被海關發現，被扣的表款也會更多。最終的情況，大概率就是欠款不僅不能如預想般被運費抵扣干凈，還會像滾雪球一樣越滾越大。

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除此之外，老吳還有個“更妙的招”。他有時會告訴國內表商自己已經搭通了天地線，只要額外再付被扣表款進貨價60%的錢，便可將表拿回。

最初有不少人很信他這話，因為之前確實有國內表商付了錢拿回了表。但這兩年，陸續有“受害者”回過味來，老吳這個有點空手套白狼純靠蒙的意思?。?strong>國內表商額外付錢從老吳那贖回的表，不是所謂的過關時被海關所扣，而是老吳事先自己截下的。

試想一下，假設內地表商張三托老吳帶10只表，老吳只拿了其中5只并在其他表商拖帶的表里共計40只一起交給了手下水客。水客過關時被截獲，海關通報此次查貨40只名表，老吳就可以告訴張三10只表全部被扣，隨后最多便能白賺5只表的“贖金”。

畢竟，外人無法準確知道被截獲的一批表里有多少是自己的，全憑老吳一張嘴，內地表商總不可能去海關自首問這批被扣的貨里有多少是我的吧？

賬戶凍結、運費抵扣、腕表贖回……

老吳在過去四五年時間里打著這些明目委實坑了不少國內表商。期間，不是沒有人去中國香港討過債，只是沒幾個成功的。

每次有國內表商前來討債，老吳總是先非常誠懇地表示自己正在跟進，事情很快便會有結果；隨后不經意間詢問國內表商什么時候來的中國香港，為的就是算準來人7天留港時間還剩多久；再接下來，便玩起了消失的把戲。

時間一到，內地來的表商找不到正主，更不可能報警，只能無奈回去。 至于圈子里的口碑，不知道老吳是不是算好了的，在他可勁坑錢的那幾年，內地表商之間卻很少能聽到老吳的不是，相反還有很多人言之鑿鑿地說他多么厲害多么靠譜。

之所以會如此，不管現在回想幾次，可能還是只能用“希望”或者“人心”來解釋。

“我不繼續找老吳帶表的話，之前損失的錢就真的是沒有了。而且，反正都要人帶貨，老吳還能便宜點”，被老吳坑了40多萬的內地表商王阡說，“說他壞話沒我好處啊，還不如多夸夸他讓他生意好點，他有了更多進賬可能還錢也能更快”。

或許也正是因為很多內地表商持有和王阡相同的心態，所以縱使客觀層面老吳在過去四五年的時間里借著水客生意坑了不少人，但那段時間也確實是他水客生意的高速發展期，越來越多的內地表商慕名前往找其幫忙過關，1819年的時候儼然已經坐穩了水客生意的頭把交椅。

2020年2月，中國香港因為疫情原因宣布封關，很多水客頭考慮到14天的隔離期以及運輸過程中增加的風險，選擇停止接單。

水客的運費也一路水漲船高，從曾經的六七百塊一套漲到1500——1800元一套，依舊沒什么人肯接。這時候，老吳跳了出來。作為當時為數不多愿意繼續帶貨的水客，他提出了運費階梯式收費的概念：以2萬元為基礎，運費800元；表款進貨價每增加1萬元，運費增加150元。也就是說，一套進貨價10萬元的腕表，水客收取的運費高達800+8×150=2000元。

金錢使人瘋狂。2月中旬開始，老吳瘋狂地接單運貨，額外賺了一大筆不說，還又一次擴大了自己的聲望，手下水客的人數也達到了一個新的高峰。

然而，中國還有句古話，叫做“福兮禍所伏”。

不知道是不是老吳命里該有這一遭。

從今年2月中旬到6月初，他手下團隊差不多帶了三四次貨，每一次都被海關截獲。而且最近一次的案子里，有水客供出了老吳，老吳的狀態也從出入境管理黑名單“升級”為了通緝。 按照過往經驗，這幾次的失利充其量只會讓老吳再新增幾筆債務，不會對他的口碑造成影響。

但很微妙的是，在老吳通知國內表商腕表被扣后，坊間突然冒出了一則消息，“老吳疫情期間總計幫帶了800只腕表，號稱全部被扣；但事實上海關在這段時期總共只截獲了600只腕表”。 “為什么會多出來200只？”“是不是老吳事先自己扣下了？”“老吳之前有沒有干過這樣的事？” 一則消息引發了三個問題，仿佛成為了雪崩的導火索。

可能是剛被扣的國內表商損失過于慘重不信老吳能賠得起，或許是曾經的苦主積怨太深覺得已經沒有希望了，總之就好像在一夜之間，老吳幾年前坑國內表商的各種黑歷史被不斷翻出，要人證有人證，要物證有物證。

老吳花費了近20年時間積累下的行業名聲也隨之瞬間跌至谷底，“經過這次，國內不會有人再信他敢讓他帶貨了”。

老吳，曾經鐘表水客領域的“傳奇”，經此一役后算正式退出了歷史的舞臺。

7月初，中國香港也有消息傳來：老吳手下的很多水客或者改換門庭或者自立門戶。

老吳的故事已經落下帷幕，但他疫情期間的瘋狂至今還在影響著水客乃至代購行業。

第一，不管怎樣，老吳疫情期間被海關截獲了幾百只表是事實，這讓很多水客和內地表商深切感覺到了運輸風險的增加，會選擇低調一段時間不再走貨，寧可增加進貨成本直接調國行的貨來賣。

第二，老吳最近的一次走私案子里，內地海關是放水客到順豐服務點貼完快遞單后再抓人，也就是說訂購那批走私表的內地表商的名字、電話、地址海關早已全部掌握。這樣的情況下，誰敢保證將來海關不會按圖索驥，以補稅和罰款去填補2020年第一季度稅收的虧空？一旦成真，表商岌岌自危，又哪來的心思去做生意呢？

這兩點，也正是為何我們在之前文章里反復提及即使中國香港開閘后內地行情依舊不會下滑的原因所在：開閘后看似道路順暢了，但海關查處力度的增加以及水客、表商因老吳一案而產生的恐懼，反而會讓腕表更難從中國香港進入內地。

除此之外，老吳引發的連鎖反應里還有個猜測中最嚴重的結局。

因為運費抵扣這事，老吳手上至少有本賬記著自己還欠哪些人多少錢。一旦老吳在內地被抓，賬本落入海關之手，那時，要被請去喝咖啡的就不只是疫情期間托老吳帶貨的那伙人了，還有曾經和老吳有過交易的。

想想老吳曾經的走私規模，一旦成真，二級市場會是怎樣的局面？

*全文除老吳外，所有名字均為化名；感謝接受采訪、提供資料的各位大佬。

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