停產款但經典永駐 沛納海LUMINOR311

    311已然停產，甚至其搭載的P.2004機芯也已經貌似停產，不見新款推出。論壇上竟然也沒有一篇關于 311比較像樣的作業。我來補一下？ 2000年-2010年的十年間，是一眾瑞士品牌推出自產計時碼機芯的重要時期，包括了勞力士、積家、萬國、伯爵、格拉蘇蒂、百年靈等品牌都在這一時期推出了品牌的重磅計時碼機芯，而且它們都有一個共同的特點--使用垂直離合計時結構。也是這十年，全面開啟了垂直離合代替水平離合成為工具型計時碼表的標配結構，這種結構相比水平離合結構起指針抖動、耐久性等方面具有更優異的表現。唯一的缺點就是垂直離合增加了機芯厚度。而且也恰逢表徑增大、運動款當道的潮流趨勢，使得厚度的問題并沒有特別的惹人“非議”，況且通過表殼的優化，也是的厚度問題得到很大的緩解。

剛接回來

    P.2004機芯也是在這個背景下誕生，于2007年推出(也有資料說是2008年)，已歷經16年之久，同樣采取了導柱輪+垂直離合的計時結構。而且非常特殊的是， P.2004機芯采用了比較古典的單按鍵計時結構與手動上鏈的方式。我認為這是符合沛納海傳統的設計思路:一是手動才是沛納海正宗，而且沒有了自動陀也降低了整表厚度;二是沛納海的表殼，尤其是有護橋的L系列，在表殼左側安裝兩個計時按鈕與護橋太過沖突，在右側安裝兩個計時按鈕又有些怪，雖然很多沛納?，F代款計時碼表就是這么干的?；谶@兩點，我覺得P.2004機芯的設計思路還是比較清晰的，也是有自信的“這就是我沛納海的風格”。 另外，P.2004還配置了8日鏈+GMT的功能，加上計時碼功能，這在沛納海里這可以說是非常復雜的機芯功能了。了解沛納海的人肯定也知道，8日鏈也是沛納海的傳統，那句“8 GIORNI”的逼格還是甚高的。3個發條盒，加上垂直離合，再加上中央GMT分針，擠在一起、又疊在一起，整體下來，P.2004的結構設計與厚度控制也屬優秀了。 而且雖然是背面看依然是大面積夾板，但是P.2004板路設計也異常優于其他沛納海自產機芯了。中間略有些“W”型狀的夾板支撐了計時輪系結構，還把兩個此輪鏤空出來，而且這兩個齒輪的打磨稱得上精致美觀;6瓣導柱論也被鏤空出來，可以看到計時啟動、暫停、歸零三個狀態切換時的運動;夾板邊緣采用了切面倒角，但值得稱贊的是進行了手工鏡面拋光，同時非常特殊的是，夾板下層竟然還有一層鏡面的二層夾板，在主夾板之間彷佛有溪流般的靈動感。甚至在看不見的地方也決不含糊，魚鱗紋，噴砂，鋼輪打磨，都表現出比較高的水準。

    機芯拆解圖取自閑魚賬號“水石F”，如果介意，請聯系我刪除。 總結而言，P.2004無論是功能上，還是美觀打磨上，已經屬于相對高等級別了。至少在沛納海一眾自產機芯里已屬于佼佼者了。同期，沛納海還推出了陀飛輪P.2005機芯，以及后續P.2004的升級版本P.2006--添加了追針功能，這算是沛納海追求自產復雜機芯設計的高光時期了。但是讓人費解的是，裝載P.2004的表款非常少，PAM00275、PAM00277、PAM00737、PAM00317、PAM01135，正好一只手，如果我沒有數漏的話。是因為市場反響不好?消費者還是喜歡簡單款的沛納海?還是裝載 P.2004的表款價格太高了?我也不得而知。275是精鋼款，最為便宜;737好像是特殊限量款，綠面金針，最為漂亮，現在也非常難得在二級市場上一見，價格也是十幾萬的存在;317、1135是陶瓷款，工價最高;311是鈦金屬款，特殊在使用咖啡面(好像鈦+咖啡面是沛納海的一貫做法)。決定買 311，一是因為確實喜歡沛納海，二是喜歡計時碼表，三是決定橫向8日動顯很有趣。很久之前也問了幾個玩沛的表友，對275的印象還是非常好的，唯一的槽點是“太沉了”!這確實也是個問題，手腕細一點戴著累，而且需要把表帶勒緊一點。

    從惦記到買 311，經過了一年多的時間。挺久的。二級市場不常見，我又必須買全套才行，再或是價格沒談攏，畢竟窮。非常喜歡咖啡面、也擔心275的沉，311就完全沒這個問題--輕的很!剛拿到甚至覺得是不是過于輕了?!泡泡鏡、咖啡面、啞光鈦殼，都很好，很喜歡。表確實不薄，但厚度可以接受，胖大海，厚點但沒有不協調就可以了，而且因為輕，戴手腕上并沒有負擔感。 我總覺得實物更好看一點。